3月11日，浙江、福建两省交通运输厅代表在《闽浙边省际公路规划建设暨红色共同富裕路建设合作协议》上庄重地签下了名字，这标志着浙闽边区域人民“苦交通久矣”的状况将成为历史。

浙闽边区域将如何打通绿水青山向金山银山的转换通道？近日，带着这样疑问，记者来到群山环抱、四水贯流的庆元，探访《协议》中规划建设的浙江S-福建S省道将如何为庆元带来变化。

“产业要兴旺，交通得先行”

浙闽边区域依托当地毛竹、香菇种植等资源，已发展起了相关产业。但受制于区域内交通体系的缺失，‘擦边’通过的沪昆、福银和沿海三大国家高速通道未能改变这里的交通区位条件，温州、福州两大都市圈的经济辐射力也被消弭在崇山峻岭之间。

这里的交通状况究竟如何？带着这样的疑问，记者一行乘车体验了从五大堡乡到福建下党乡的山路。

这条混杂着乡道、村道和林道的交通“要道”，平均只有4.5米宽，一侧紧贴山壁，另一侧紧邻河道，且路面下沉、破损严重。每遇颠簸或者急转弯，坐在车上的记者不免惊叫。司机师傅一边笑一边说，“小孩子没见过世面。”

五大堡乡到福建下党乡蜿蜒的山路

一路上，阳光透过山壁上青翠的草木，如同碎银一般洒泻在道路上，山涧清澈的溪水揉碎阳光，随涟漪一圈圈荡漾开来，可大家都紧抱座椅扶手，无暇顾及窗外的美景。同行记者直言，“这山路绕得头晕，而且颠得快吐了，白瞎了青山绿水的好风景了。”

“要想富，先修路。”浙江数智交院规划分院院长蔡红兵告诉记者，“目前规划建设的浙江S省道庆元段，起点位于庆元，于浙闽省界接福建S省道，终点位于福建省下党乡，沿线百祖山镇、五大堡乡、举水乡、龙溪乡以及下党乡等六个乡镇的毛竹、香菇等产业，要迎来新的交通区位优势了。”

“仅百山祖镇的食用菌种植规模就达到30万段，年产值近万元，五大堡乡的毛竹规模也有近13亩，年产值超万元……”讲到沿线产业，蔡红兵如数家珍。

“交通之于毛竹产业，就像人体必须有血管一样重要。”浙江可信竹木有限公司的尹向阳告诉记者，“盼了多少年，现在终于柳暗花明。五大堡乡、下党乡都是我们公司重要的毛竹原材料产地，以前的盘山公路，运输效率低、成本高，等S这条路建成通车，单运输成本就能省一大笔。”

说到庆元的香菇，庆元香菇市场有限公司的李进榕打开了话匣子：“庆元县食用菌交易量占全国干菇生产总量五分之一，但庆元交通不便，冷链物流运输成本高，客观上影响了庆元香菇市场的进一步扩大。”

记者了解到，每年鲜菇上市时，庆元周边的菇农要用农用三轮车，将鲜菇运到设在庆元县城的批发市场，由于山路蜿蜒颠簸，运输耗时长，致使菇农损失严重。“看着心疼啊，每一棵都是精心照料长成的，三轮车最下面一层都被颠烂了，损失的都是血汗钱。”电话中，庆元菇农章先生满是心疼地告诉记者。

交通建设对香菇行业的能量究竟有多大？李进榕是这样说的，“单单一条长深高速开通后，庆元到丽水市车程从5小时左右减到2.5小时，我们公司的年交易额也从14亿涨到了25.96亿。待义龙庆、庆景青等道路建成后，庆元交通将为香菇等行业插上发展的翅膀，也必将一业兴带动百业兴。”

打通赓续红色血脉的通道

从庆元县出发，沿规划的浙江S一路向南约半小时车程后，记者一行来到了五大堡乡濛淤村。村中心，白色的墙面上绘制着粟裕大将等一众革命前辈的巨幅画像，雕刻“红色濛淤”的刻字石伫立在正中央。

五大堡乡濛淤村

“刘英、粟裕、叶飞等老一辈革命家都在我们庆元战斗过，我们庆元也是革命老区，是浙西南革命的战略地、初始地、决胜地。”停车参观时，司机王永翰给大家讲述发生在沿途的竹口战斗、斋郎战斗等革命战斗故事。

同行的庆元县交通运输局叶宪武一脸婉惜地告诉大家：“在庆元和寿宁下党这片地区，初步统计有80多个红色资源点，但除寿宁县下党乡外，其余县市红色资源未得到有效利用和开发，甚至有一部分资源未得到有效的保护。”

寿宁县下党乡

记者了解到，浙江S-福建S省道在规划过程中，已将沿线斋郎红色小镇、庆元-下党红色遗址带等31个红色资源点串联了起来，无论是浙闽边区还是全国各地的游客，以后来这里都会很方便，路途不长，但是红色景点多。庆元红色资源的集群效益将逐步凸显。

“这条省道的建设，不仅盘活和保护了一批红色资源，更传承和发扬了红色根脉。”浙江省交通运输厅一级巡视员任忠这样讲道。浙南、闽北这两块先辈为革命事业而拼搏奋斗、冲锋陷阵的热土，也将通过交通建设再获生机，后辈们将在这里感受革命先辈们伟大的爱国主义情怀，也将在这里赓续伟大祖国的红色根脉。

铺到家门口的共同富裕路

在蜿蜒曲折的山路上继续行驶一个多小时后，记者一行距离S先行工程月山隧道项目现场已经不远了。“哐哐哐……”隔着山已经能听到破碎机发出的声音。

月山隧道起自庆元县举水乡门林后村，终点位于该乡月山村。这座隧道，让记者看到了浙闽边区域人民对交通的期盼，也看到了交通促进浙闽边界走向共同富裕的希望。

附近村民开心地看着规划图

“这里的人啊，苦交通、盼交通很久啦。”庆元交通投资有限公司副总经理吴宾民，回忆起了项目开工仪式上出现的一幕。仪式当天，门林后村等项目附近村子的男女老少，有的拎着暖壶，有的拿着点心，有的小孩子抱着茶叶袋，“呼呼啦啦来到项目部，给我们的工人端茶递水，招呼我们吃这吃那。那一幕就是我们交通建设者的价值和意义。”讲到这里他眼含热泪，声音哽咽。

在月山隧道务工的刘师傅冲记者竖起了大拇指——他是在给这座隧道点赞。

在月山隧道务工的刘师傅

“我家种玉米、蔬菜、香菇和茶叶，农闲时进山采中草药，东西都是自己运到庆元县城卖掉，如果等人来村里收购，价格就要低一些。年收入也就两三万元。”刘师傅掰着手指头细数现在的收入来源，“我现在在这里务工有一份收入，等隧道通车后，从家里开车十到二十分钟就能到月山、下党等旅游区，在那里香菇、蔬菜等农货都能卖个好价钱。”

家住门林后村、年逾古稀的吴婆婆同样
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